ハーレーこそ最先端の鍛造ピストンが必要！【驚異のピストンスピード】

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ピストンに求められる性能と、交換によって得られる性能と味わいについてお伝えします。

イメージとはことなり、ハーレーのピストンに求められる要求は過酷です。

ピストンの役割

ピストンはシリンダーヘッドの燃焼室で得たエネルギーを、シリンダー内を往復することによってクランクシャフトの回転力へ繋げます。

ハーレーのピストンスピードはSSにせまる速さ

回転数だけを見れば、ハーレーは低回転のエンジンでゆったりしたイメージです。

しかし、エンジン内部に求められる要求は最先端のテクノロジーを必要とします。

ピストンスピードはハーレーとCBR1000RRを比較すると、回転数は半分でも、ピストンスピードはCBR1000RRにせまるスピードです。

車名	ピストン平均スピード		ストローク	回転数
TC96	20m/s		111.13mm	5,500
CBR1000RR	24m/s		55.1mm	13,000

このスピードで上下運動するピストンは、少しのフリクション（抵抗）でも強いストレスに変わり、そのストレスが高熱になりエンジンにダメージを残します。

フリクション（抵抗）が少なければ燃焼室で得たエネルギーをフライホイールへ無駄なく伝えられよりハーレーらしさを得ることができます。

４カムエンジンのスポーツスターは、レブだとピストンは1秒間に100往復もします。

ピストン交換によって得られるハーレーの味わい

高性能のピストンは、低回転から高回転まで力強くスムーズに往復運動し、空冷大排気量エンジンの豪快な加速と粘りのある低速トルクが発生します。

ハーレーの理想とも言えるフィーリングとパフォーマンスが発揮されます。

ピストンは高温・高圧の中で過酷な性能を求められる

高温、高圧な環境のピストンでは下記の性能が必要です。

これらの条件をみたす材料は、アルミニウム合金で製造方法は鍛造ピストンです。

アルミ合金は熱膨張係数が大きいですが、TCからクーリングジェットが採用され、大幅に熱膨張を抑えられるようになりました。
※クーリングジェット：クランクケース内でエンジンオイルをピストン下に噴射して冷却と潤滑を高める方式

ピストンリングはエンジンの低フリクション化に超重要

フリクションを減らすためには、シリンダーとのクリアランスを広くすれば良いですが、ピストンリングの一番の役割の圧力が抜けてしまいます。

狭くすれば気密性は高まりますが、フリクションが高くなってしまいます。

ピストンリングはフリクションを減らしながら、シール性を保つという難しい要求をクリアする必要があり、ピストン以上に特殊なノウハウがピストンリングには求められます。

3本のピストンリングの働き

■トップコンプレッションリング

高速で運動するピストンと、シリンダー間を埋めることで、圧縮を高め燃焼効率を上げます。強い燃焼圧力に耐え、熱をシリンダーへと逃がす役割も求められます。

■セカンドコンプレッションリング

トップリングとオイルリングのサポート的な役割を果たして、シール性を保ち付着したカーボン・オイルをかき落とす役割です。

レーサーなどでは、低フリクション・首振り低減・低重心化の目的で、セカンドリングを省略するケースがありますが、通常使用ではオイル上がり・ブローバイガス増加等があるのでメリットはない。

■オイルコントロールリング

シリンダー内をオイルで適度に潤す、オイル量を絶妙にコントロールする。

上昇時にはオイルを塗布し潤滑させる。下降時には潤滑で使用した無駄なオイルをかき落とすが、トップリングが潤滑させる程度には残す。

多くの機能を求められるピストンピン

腰上で得たエネルギーのすべてを腰下へ伝える。ピストンのパーツのなかでも要となる重要なパーツです。

高強度・低膨張・軽量・放熱性・スタビライザー効果など、多くの機能を求められ、重量・重心に大きな影響があるの超重要パーツです。

さらに求められるピストン性能

エンジンの心臓部のシリンダーヘッドと同等に重要パーツです。

しかもピストンには上記に記載した役割だけではなく、燃焼ガスをエキパイに流す排気の役割もあります。

ということは、ピストンの性能はマフラーまで続いています。

すべてを知る必要はありませんが、カスタム・チューニング・メンテナンスをするさいに原理を知っていれば、ハーレーを調子良く保てることができると思います。

ぜひ、ピストン交換の際には高性能なピストンを選んでください。よりハーレーらしくなりエンジンのパフォーマンスが向上します。

 

今日も、最後までお読みいただきまして、ありがとうございました。

 

ARIGATO BIKE

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