- ハーレーのキャブレター調整を自分で挑戦してみたい
- バイクの症状から、キャブレター調整をしてみたい
こういった要望にお答えします。
キャブレター調整とアクセルの関係について、以下の3点を知ることが重要になります。
アイドリングからアクセルの開け始めまで：スロージェット
アクセルの中間まで：ジェットニードル
アクセルの中間から最大まで：メインジェット
調整はスロージェットから先に決め、そのあとにメインジェットとジェットニードルを決めます。
ジェットニードルの交換はスロージェット、メインジェットでカバーできるため、ほとんど交換する必要はありません。
それでは、キャブレター調整について詳細に説明したいと思います。
空燃比の濃い薄い状態の見分け方
空燃比の濃い状態と、薄い状態は次の項目の通りです。
【濃い症状】空燃比のガソリン割合が多い
- 燃費が悪い。
- 回転の上昇が重めで吹け上がりが悪い（タイムラグがある）。
- 回転の頭打ちが早く、すぐに吹けきってしまう。
- 加速にメリハリが無く吹け上がらない。
- エンジンが暖まって来るとマフラーから黒煙を吹き、チョークを引くことで更に悪化する。
- エアクリーナー取り外すと調子が良くなる。
- プラグが黒く湿っている。
- トルク感が無い。
- 排気ガスに黒煙がまじる（ガソリンくさい）。
【薄い症状】空燃比のガソリン割合が少ない
- 燃費が良い。
- 吹け上がりは軽いがパワー感がない
- 発進時に息継ぎをする。
- アクセルのつきは良いがトルク感が無く、低速走行時に車両がギクシャクするなど不安定になる。
- エンジンが暖まった時にアイドリングが不安定又はストールする。チョークを引くと調子は良くなる。
- エアクリーナーを取り外すと更に悪化する。
- エンジンブレーキをかけるとアフターファイヤー（パンッと破裂音）を起こす。
- プラグが白くて乾いている。
キャブレターの症状別の調整表
症状に合わせキャブレター調整を変えるとベストな状態に近づけます。
| アクセル開度 | 症状 | 濃い 薄い | 調整 |
| 全開 | ・ノッキング ・オーバーヒート ・息つぎ ・プラグ白い | 薄い | ・メインジェット径を大きくする |
| 全開 | ・回転がもたつく ・車速が伸びない ・パワー感がない ・プラグ黒い | 濃い | ・メインジェット径を小さくする |
| 1／4～3／4 | ・ノッキング ・失速 ・息つき | 薄い | ・ジェットニードルのクリップ段数を下げる |
| 1／4～3／4 | ・もたつく ・ボコボコいう ・加速わるい | 濃い | ・ジェットニードルのクリップ段数を上げる |
| 1／8～1／2 | ・ノッキング ・失速 ・息つき | 薄い | ・ジェットニードルを細いものに交換する |
| 1／8～1／2 | ・もたつく ・ボコボコいう ・加速わるい | 濃い | ・ジェットニードルを太いものに交換する |
| 全閉 | ・回転が不安定 | 薄い | ・スロージェット径を大きくする ・エアスクリューを緩める |
| 全閉 | ・エンストする ・マフラーから黒煙が出る | 濃い | ・スロージェット径を小さくする ・エアスクリューを締める |
キャブレター調整しても調子悪い場合はオーバーホール
キャブレター調整をしても症状が安定しない場合は、キャブレターをオーバーホールしましょう。
※キャブレターの知識、機能をよく理解した上で作業しましょう。初心者にとっては危険な作業でもあるので、熟練者から充分に見てもらえる環境で行いましょう。
オーバーホールの手順は、ジェットのセッティングのメモを必ずしてから分解し、しっかり元に戻せるようにしながら行いましょう。
すべて分解したうえでキャブクリーナーなどでパーツを洗浄します。
同時に、消耗していた部品があれば新品に交換してください（ガスケット、Oリングなどは必ず交換）
まとめ
ここまで、ハーレーのキャブレター調整方法について解説いたしました。
以下に、ポイントをまとめています。
- 空燃比のガソリンの濃い薄い状態を把握する。
- ”キャブレターの症状別の調整表”の症状に合わせキャブレター調整を変える。
- 症状が安定しない場合はオーバーホールが必要なので、必ず元に戻せるようにセッティングのメモをする。
- キャブレターを分解し、キャブクリーナーなどでパーツを洗浄して、オーバーホールする（ガスケット、Oリングなどは必ず交換）。
※キャブレターの知識、機能をよく理解した上で作業しましょう。初心者にとっては危険な作業でもあるので、熟練者から充分に見てもらえる環境で行いましょう。
キャブレターの理解が深まると、よりハーレーが味わい深いものになります。
今日も、最後までお読みいただきまして、ありがとうございました。
ARIGATO BIKE
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