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【サンダンスリチウムバッテリー】「VOLTMAX」は冬の1℃でも一発始動!

サンダンス T-SPEC リチウムイオンバッテリー
記事内に商品プロモーションを含む場合があります
  • リチウムイオンバッテリーって軽量で放電に強いとか、メリットばかり聞くけど、デメリットはないのかな?
  • 真冬はセル回るまで時間かかるっていうけど本当?
  • サンダンスのリチウムイオンバッテリーのVOLTMAX(ボルトマックス)は、真冬でも一発でエンジン始動できる?

こういった疑問にお答えします。

私は過去にスポーツスター、ソフテイル用に「SHORAIのリチウムイオンバッテリー」と、V-ROD用に「ハーレー純正鉛バッテリー」使用していました。

どちらもメリット、デメリットがありました。

リチウム、鉛バッテリーのメリット、デメリット
  • リチウム:数ヶ月放置でも一発でエンジンがかかるが、気温が10°以下になると極端に始動性が落ちてエンジンがかからない。バッテリーを活性化させ、エンジン始動するまで5分ほどかかる。
  • ハーレー純正鉛バッテリー:スポーツスターだと一か月放置でバッテリーが上がってしまう、しかし気温が低くても充電されていれば、一発でエンジンがかかる。

リチウムバッテリーの持ちは良いけど冬の始動性の悪さ、冬でも一発でもかかるが一か月で上がってしまう純正鉛バッテリー。

このデメリットを限りなくなくしたのが、サンダンスが開発したリチウムイオンバッテリー「VOLTMAX(ボルトマックス)」です。

VOLTMAX(ボルトマックス)はスポーツスターで2ヶ月間放置し、充電も一度もせずに一発で始動でき、ソフテイル用に購入したVOLTMAX(ボルトマックス)も気温1°の真冬の深夜でも一発でかかりました。

しかもソフテイルはクランキングの重いTC110です。

サンダンスが開発したリチウムイオンバッテリー「VOLTMAX(ボルトマックス)」は、バッテリー上がりの心配も少なく、冬の始動性の悪さもほぼなくなった。

ハーレー純正のリチウムバッテリーは使用したことありませんが、サンダンスのVOLTMAX(ボルトマックス)は理想のバッテリーと言っても良いと思います。価格は52,800円です(2020/02/10)

寿命も2倍は持ち、日常における補充電もほぼ不要なので、日常的に乗っていればメンテナンスフリーと言っても良いと思います。

サイズも鉛バッテリーよりも2回りほど小さいため、ETCや車検証なども収納可能です。

ソフテイルにETCと車検証を収納

現在販売されているものは1種類で、スポーツスター(04~)と同サイズでかなり小型されています。

加えて600回転(三拍子)のアイドリング時でも13.2V以上をキープしているので、三拍子でのバッテリー上がりの心配も皆無です。

従来の鉛バッテリー用の充電器でも充電可能です。
※トリクルは不可

サンダンス(SUNDANCE) C-TEK スマートバッテリーチャージャー メンテナー3.3A
サンダンス

シーテックでリチウムバッテリーの充電する方法は、バッテリーチャージャーをコンセントに繋ぎ、まず最初にスノーモードにしてからバッテリーに繋げれば充電が開始されます。充電が終われば放電されるまで充電されません。

充電状態がボタン一つで確認できるため、テスターを使わなくても状態が把握できる。

サンダンス リチウムイオンバッテリー

ハーレー純正リチウムバッテリーを使う機会がありましたら、ぜひ比較してみたいと思います。

サンダンスのVOLTMAX(ボルトマックス)の登場でリチウムイオンバッテリーは、短期のバッテリー上がり、始動性の不安は完全に過去のものになりつつあります。

 

今日も、最後までお読みいただきまして、ありがとうございました。

 

ARIGATO BIKE

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