メンテナンスやカスタムなどで、当たり前のように使っているボルト・ナット類
でも、なぜ締まるのか？なぜゆるまないのか？
いがいと知らないボルト・ナットが締まる原理。
手で締めると、手でゆるめられるけど、工具で締めるとゆるめられない。
なぜか？
- ボルトはバネ
- ナットで強く締めると、ボルトは伸びる
- 伸びたボルトが縮もうとして、ナットが強く固定される
プロでも知らない方がいらっしゃいます。
振動でボルト、ナットは必ずゆるみます。
万が一はあります。
しかし原理がわかればトラブルは抑えられます。
ボルトは超強力なバネです
スプーンは曲がらないと思うから、スプーン曲げに驚くわけですよね。
曲がるのがわかっていれば驚きません。
私はボルトは伸びないと、思いこんでいたから驚きました。
金属は力で変形しますし、熱を加えれば簡単に変形します。
さら金属に熱を加え続けると液体、気体になっていきます。
10cmのボルトを、ナットで強く１回転締めると、1mm伸びて10.1cmになります（ピッチ1mm）
1mm伸びたボルトが、１mm縮もうとして、パーツ同士がきっちり固定される。
この縮むボルトの力は、直径6mmぐらいのボルトでも1トンを超えます。
ボルトの太さや長さ、材質をかえて、バネの縮む力をコントロールしパーツ同士を固定します。
エンジン、車体、全てのパーツは超強力なバネで組み合わさっている
バネの強弱をてきとうにすると、パーツが変形したり外れたりして、まったく性能でないばかりか、走行中に事故の可能性が上がることになります。
ボルト、ナットがバネと認識して作業すると、適正なトルク管理が必要なのが理解できると思います。
多くのバネがハーレーに使用されています。
サイズが合うから大丈夫！とはいかないです。
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ボルトのちぢむ力を安定させるには、ボルト・ナットをクリーンにする
DIYで作業しているかたは、必ずボルト・ナットは綺麗にした状態で締めてください。
油や付着物があると、トルクレンチを使用しても正確に締まらず、ゆるみやすくなります。
ハンドル・ライザー・キャリパー・リアサスペンションとかは、DIYでメンテナンス・交換されるかたも多いと思います。
締め付けが安定していないと、性能を引き出せないばかりか、危険なことも起こり得ます。
作業場も含めて綺麗な環境で作業するように心がけて下さい。
ナットがゆるむ原因は、すき間ができるため
ボルトのゆるみで走行中にパーツが落ちたら危険です。
「やけにいい音してたと思ったら、サイレンサーが落ちてたよ」
この話、ちょこちょこ聞くんですよね。
純正マフラーで落ちたのは聞きませんが、社外マフラーは聞きます。
ボルト・ナットが汚れていると、しっかり締まらずに、すき間ができゆるみやすくなります。
私は落としたことはないですが、社外マフラーのサイレンサーの溶接にクラックがはいり、落とす寸前までいってました。
落として後ろの車両を、巻き込んでいたらと思うとゾッとします。
物を落とした時点で違反です。
落とした物で被害が出たら刑事罰。
点検はしっかり行いましょう。
とくにカスタムした箇所は重点的に点検が必要です。
ベテランのリジッド乗りの方はパーツを落とさないです。
振動でゆるむ箇所を知っているので、100km走行したら増し締めするとか、ルールをしっかり決めているからです。
ゆるむ箇所を知らないと、ツーリングのたびに「どこどこがゆるんだ」「落ちた」「ない」となります。
車間距離も大事です。
組み立て直すとワッシャーが残る！
ボルト、ナットがなくなってしまったら、買うか探すかしてきっちり締めますが、「ワッシャーぐらい平気！軽量化！」となりがち。。。
ワッシャーを使用することにより、面積を増やし面圧を安定させることが出来ます。
面圧が安定すると、ゆるみ、パーツのキズなどを防止することが出来ます。
面積がせまいと、接地面がつぶれてゆるみやすくなるし、パーツにキズがつきます。
ワッシャーも命に関わる重要部品ですので、余らせないようにしてください。
ボルトは必ずゆるみます。
プロでも見落とす箇所です。
万が一はあります。
みんなで安全なツーリングを楽しみましょう。
その前にいまいちど点検を！
今日も、最後までお読みいただきまして、ありがとうございました。
ARIGATO BIKE
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