慣らしのやり方は多くの情報が流れている為、わかりにくいと思います。
エンジンを開けて確認できれば良いのですが、確認することは困難ですよね。
製造時の金属の状態や、熱による金属の特性を知れば、どういう慣らしが良いのかイメージがつきやすいと思います。
この金属の特性を知りながら慣らしを行うと、フリクション（抵抗）の少ないエンジンになります。
フリクション（抵抗）が低下したエンジンは、下から上までスムーズに気持ちよく回り、耐久性も上がったエンジンに変わります。
それでは金属の特性といっしょに慣らしの方法を紹介します。
なぜ、ハーレーの性能維持と寿命の為にていねいな慣らしを行う必要があるのか？
新品のピストンにはバリが存在しています。
精密な製造をされているピストンでも、ミクロン単位でみるとバリがあります。
ピストンは、アルミを削り製造されます。
ピストンのスミを削るときに肉のつき方の問題で、少しスミがあがってしまいます。
このあがった部分がバリです。
ピストンがシリンダー内で上下運動すると、このバリに大きなストレスがかかります。
焼き付くことはありませんが、バリが綺麗に慣らされないと、オイル上がりや燃費悪化の原因になったり、パフォーマンスにも影響が出ます。
新品のピストンは真円ではなくギザギザ
ピストンを上からミクロン単位でみると、真円ではなくギアのように、ギザギザになっています。
始動時のアイドリングで、ピストンは1秒間に20往復もしています。
ストレスの大きさが想像できると思います。
まず初期慣らしで、このギアのようになっているピストンのバリをなくします。
慣らし中のピストンは熱で豆腐のようにゆらゆらしている
シリンダー内で、上下運動しているピストンは、水のなかにある豆腐のようにゆらゆらと熱で変形を続けます。
ピストンは熱で変形を続け、おなじ形を維持する事はありません。
ピストン以外の金属も同じです。熱で金属は豆腐のように変形していきます。
こちらのボルトはバネだった！？でも書きましたが、金属は力や熱で簡単に変形します。
熱をいれると、円形のピストンの一部がふくらみ”だ円”になります。
熱がはいると”だ円”に変わるピストンの上下運動により、その箇所が擦れて慣らされる。
冷やして収縮し、また熱をいれると、前とは異なる箇所が熱でふくらみ、その箇所が擦れて慣らされる。
冷やしてから再度熱をいれると異なる箇所がふくらみ”だ円”に変わるこの繰り返しを行うと、豆腐のようにゆらゆらと変形していたピストンが、真円に近づいてきます。
この状態になれば、慣らしが終了です。
この作業が慣らしです。
※”金属は熱により変形する” 事を伝えるために、だ円という言葉を使用していますが、ピストンはもともと ”だ円やたる型であえて設計されています。
正確に伝えるためにオフセット、材質、鋳造・鍛造による熱膨張の違いを説明すると専門的になりすぎると考え、あえてシンプルな説明にしています。
熱膨張と収縮を利用した慣らしかた
金属の熱による変形を利用して、膨張と収縮を繰り返す走行を行う。
ハーレーの慣らし時間
| 金属の変形 | 目安 |
| 膨張 | 1時間走行 |
| 収縮 | 30分止めて冷やす |
1時間走って30分止める、この走行を繰り返す。
エンジンオイル・オイルフィルター交換タイミング
800km・1,500km・3,000km
慣らしが終了すると、ハーレーはどのような変化がおきるのか？
3,000kmの慣らしを行ったシリンダーとピストンは、フリクション（抵抗）が低下して、とてもスムーズに動きます。
これはシリンダーとピストンだけでなく、すべての金属の組み合わせも無理がなくなります。
慣らしの熱で、金属が収縮と膨張を繰り返し、徐々に整って収まりが良くなります。
冷えた状態で組まれたパーツがなじんで、綺麗に収まってくると、すこし無理があった箇所にすき間ができ、オイルにじみが発生します。
初回点検で、オイルにじみが発生しやすいのは、こういった理由からです。
初期のオイルにじみは、良い慣らしの証拠ともいえます。
よい慣らしをしたハーレーは、万が一オーバーヒートになっても、焼き付く可能性が低くなります。
ハーレーを購入したらやはり、大事に長く乗りたいものですし、オーバーホールしたら、更に良い状態を保ちたいと思います。
この金属の特性を知って慣らしを行うと、とても興味深い楽しい時間になり、我慢の走行にはならないと思います。
今日も、最後までお読みいただきまして、ありがとうございました。
ARIGATO BIKE
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